sábado, 23 de febrero de 2013

Hacia un nuevo modelo de ciudad.

Las ciudades son espacios en permanente mutación donde se establecen relaciones de intercambio y también de conflicto. En su diseño intervienen intereses de distinto signo -políticos, económicos, sociales- en constante relación y sujetos a permanente cambio.

En las intervenciones urbanas realizadas en los últimos años hubo aciertos (equipamientos públicos) y errores (especulación). La reflexión sobre el modelo de ciudad al que aspiramos es el paso previo para construir un modelo futuro que dé respuesta a las necesidades colectivas de sus habitantes.


En la siguiente entrevista Jordi Borja reflexiona sobre la ciudad y su relación con la política, las finanzas, la calidad de vida...

http://www.cadenaser.com/gente/audios/vivir-entrevista-23-02-13/csrcsrpor/20130223csrcsrage_1/Aes/

Y en el siguiente artículo nos ofrece "Siete puntos para el debate ciudadano"

http://informacionestrategica.wordpress.com/2010/04/05/jordi-borja-siete-puntos-para-el-debate-ciudadano-2/

domingo, 27 de enero de 2013

Hacia un Plan de Movilidad Comarcal en Avilés.

¿Qué es un Plan de Movilidad?

Un Plan de Movilidad es un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo atender las necesidades de desplazamiento de la población que habita un área determinada.

¿Cuáles son las necesidades que justifican los desplazamientos?

El desplazamiento forma parte de nuestra vida cotidiana: nos desplazamos de forma habitual para ir al trabajo, a los centros de enseñanza, al médico, a lugares de ocio y recreo ó de compras. Cada una de estas necesidades tiene sus características propias en relación con la dinámica de desplazamiento (diarias, ocasionales, de corto o largo recorrido, etc.).

"A priori" se pueden clasificar los desplazamientos en función de las siguientes necesidades:
  • Trabajo
  • Educativas
  • Sanitarias
  • Ocio
  • Comercio y Servicios
 ¿Cómo se establecen estas necesidades?
  • A través de una encuesta a la población se obtienen las muestras necesarias para conocer "in situ" qué desplazamientos se realizan y adónde. 


¿Qué tipos de desplazamientos pueden considerarse?
  •  De corto, medio y largo alcance:
    • Corto: desplazamiento dentro del barrio donde vivo.
    • Medio: A otro barrio de la ciudad.
    • Largo: A otra ciudad.
¿Cómo se articulan estos desplazamientos?
  • Cada tipo de desplazamiento comporta un medio de transporte diferente para realizarlo.
    • Por ejemplo, para comprar en el supermercado que está cerca de mi casa probablemente iré a pie.
    • Pero si quiero acercarme a una gran superficie situada a cinco kilómetros, probablemente cogeré un bus.
    • Si lo que quiero es desplazarme fuera de mi ciudad tomaré un tren, un avión, etc.
  • La conexión entre los diferentes medios de transporte facilitando su uso combinado se llama intermodalidad.
 ¿Quién interviene en un Plan de Movilidad?
  1. Administraciones locales: tomando la iniciativa.
  2. Asociaciones ciudadanas: aportando conocimiento de la realidad e intereses de la ciudadanía.
  3. Técnicos: resolviendo las cuestiones prácticas sobre el terreno.
¿Por qué la Comarca de Avilés necesita un Plan de Movilidad?

  Porque necesita facilitar la conexión entre:
  1. Una población de más de 100.000 habitantes repartida en varios núcleos urbanos, numerosos núcleos rurales y diversas aldeas y caseríos.
  2. Una industria pesada (siderurgia, aluminio, cristales, química) localizada en ambas márgenes de la ría. 
  3. Una industria ligera repartida por el suelo industrial creado para este fin por los diferentes ayuntamientos. 
  4. Una importante dotación de servicios (sanitarios, educativos, comerciales, de ocio) que se reparten asimismo por diversas áreas del territorio. 
  5. Una red de equipamientos -culturales, deportivos, de ocio y recreo- repartidos por diversos núcleos. 
  6. Una infraestructura portuaria de la red de puertos del estado.
  7. Un aeropuerto.
  8. Multitud de playas utilizadas por propios y foráneos.
  9. Un importante Patrimonio Histórico e Industrial. 
   Siendo las infraestructuras que lo conectan:
  • Una red viaria formada por infraestructuras estatales, regionales y locales.
  • Una red ferroviaria (RENFE y FEVE) que comunica el territorio con otros núcleos.
Que no están pensados como sistema conjunto y coordinado de transporte.

   Y porque carece de:
  1. Una red de itinerarios peatonales adaptados a las necesidades de la población.
  2. Una red de carriles-bici que articule el territorio de una manera dinámica y eficiente con puntos de conexión a otros medios de transporte.
  3. Un transporte urbano económico y poco contaminante que comunique de forma suficiente y eficiente las diferentes zonas del territorio y con el resto de medios de transporte.
  4. Un transporte interurbano bien coordinado con el transporte urbano, nacional e internacional.